Yawancin yanayi na iya haifar da gazawar kwatsam da rashin zato na jirgin ruwa na tukunyar jirgi, sau da yawa yana buƙatar cikakken wargajewa da maye gurbin tukunyar jirgi.Ana iya guje wa waɗannan yanayi idan ana aiwatar da hanyoyin rigakafi da tsarin kuma an bi su sosai.Duk da haka, ba koyaushe haka lamarin yake ba.
Duk gazawar tukunyar jirgi da aka tattauna anan sun haɗa da gazawar jirgin ruwa / mai musanya zafi mai zafi (waɗannan sharuɗɗan ana amfani da su sau da yawa) ko dai saboda lalata kayan jirgin ko gazawar injina saboda damuwa na zafi wanda ke haifar da tsagewa ko rabuwar abubuwan.Yawancin lokaci babu alamun bayyanar cututtuka yayin aiki na yau da kullun.Rashin gazawa na iya ɗaukar shekaru, ko kuma yana iya faruwa da sauri saboda sauye-sauyen yanayi.Binciken kulawa na yau da kullun shine mabuɗin don hana abubuwan ban mamaki mara kyau.Rashin gazawar musayar zafi sau da yawa yana buƙatar maye gurbin gabaɗayan naúrar, amma don ƙarami da sababbi na tukunyar jirgi, gyara ko maye gurbin jirgin ruwa kawai na iya zama zaɓi mai ma'ana.
1. Mummunan lalata a gefen ruwa: Rashin ingancin ruwan abinci na asali zai haifar da wasu lalata, amma rashin kulawa da daidaitawa na jiyya na sinadarai na iya haifar da rashin daidaituwa na pH mai tsanani wanda zai iya lalata tukunyar jirgi da sauri.Abun jirgin ruwa mai matsa lamba zai narke a zahiri kuma lalacewa zai yi yawa - gyara yawanci ba zai yiwu ba.Kwararrun ingancin ruwa/sunadarai wanda ya fahimci yanayin ruwa na gida kuma zai iya taimakawa tare da matakan kariya ya kamata a tuntuɓi shi.Dole ne su yi la'akari da yawa nuances, tun da zane fasali na daban-daban masu musayar zafi suna nuna wani nau'in sinadari daban-daban na ruwa.Baƙin ƙarfe na al'ada da tasoshin ƙarfe na baƙin ƙarfe suna buƙatar kulawa daban-daban fiye da jan ƙarfe, bakin karfe ko masu musayar zafi na aluminium.Ana sarrafa tukunyar tukunyar wuta mai ƙarfi da ɗan bambanta da ƙananan bututun ruwa.Tushen tukunyar jirgi yawanci yana buƙatar kulawa ta musamman saboda yanayin zafi mai girma da babban buƙatun ruwa mai gyarawa.Masu kera tukunyar jirgi dole ne su ba da takamaiman bayani dalla-dalla sigogin ingancin ruwa da ake buƙata don samfuran su, gami da tsabtacewa da sinadarai masu karɓuwa.Wannan bayanin wani lokaci yana da wahalar samu, amma tunda ingancin ruwa mai karɓuwa koyaushe lamari ne na garanti, masu ƙira da masu kula da su yakamata su nemi wannan bayanin kafin sanya odar siyayya.Injiniyoyin ya kamata su bincika ƙayyadaddun duk sauran abubuwan tsarin, gami da famfo da hatimin bawul, don tabbatar da sun dace da sinadarai da aka tsara.A karkashin kulawar masanin fasaha, dole ne a tsaftace tsarin, a zubar da shi kuma a shayar da shi kafin cikar tsarin na ƙarshe.Cika ruwa dole ne a gwada sannan a bi da su don saduwa da ƙayyadaddun tukunyar jirgi.Ya kamata a cire sieves da tacewa, bincika da kwanan wata don tsaftacewa.Ya kamata a samar da tsarin sa ido da gyarawa, tare da horar da ma'aikatan kula da hanyoyin da suka dace sannan kuma masu fasaha za su kula da su har sai sun gamsu da sakamakon.Ana ba da shawarar yin hayar ƙwararrun sarrafa sinadarai don ci gaba da bincike na ruwa da ƙwarewar aiki.
An ƙera tukunyar jirgi don rufaffiyar tsarin kuma, idan an sarrafa shi da kyau, cajin farko zai iya ɗauka har abada.Duk da haka, ruwan da ba a gano ba da ɗigon tururi na iya haifar da ruwan da ba a kula da shi ba ya ci gaba da shiga rufaffiyar tsarin, ba da damar narkar da iskar oxygen da ma'adanai su shiga cikin tsarin, da kuma lalata sinadarai na magani, yana sa su zama marasa tasiri.Shigar da mitoci a cikin layukan cika na ƙaramar hukuma ko rijiyoyin tukunyar jirgi dabara ce mai sauƙi don gano ko da ƙananan ɗigogi.Wani zaɓi shine shigar da tankunan samar da sinadarai / glycol inda tukunyar tukunyar jirgi ta keɓe daga tsarin ruwan sha.Ma'aikatan sabis na iya sa ido biyun saitunan gani ko haɗa su da BAS don gano leɓen ruwa ta atomatik.Binciken ruwa lokaci-lokaci ya kamata kuma ya gano matsaloli tare da samar da bayanan da ake buƙata don gyara matakan sunadarai.
2. Tsananin fouling / calcification a kan ruwa gefen: A ci gaba da gabatarwa na sabo kayan shafa ruwa saboda ruwa ko tururi leaks iya sauri kai ga samuwar wani wuya Layer na sikelin a kan ruwa gefen zafi Exchanger aka gyara, wanda zai haifar da karfe na insulating Layer zuwa overheat, haifar da fasa a karkashin irin ƙarfin lantarki.Wasu hanyoyin ruwa na iya ƙunsar isassun narkar da ma'adanai irin su ko da farkon cika tsarin girma zai iya haifar da haɓakar ma'adinai da gazawar wurin mai zafi mai zafi.Bugu da kari, gazawar tsaftacewa da goge sabbin tsarin da ake da su, da gazawar tace daskararru daga ruwan da ake cikawa na iya haifar da gurbataccen nada da kuma lalata.Sau da yawa (amma ba koyaushe ba) waɗannan yanayi suna sa tukunyar jirgi ya yi hayaniya yayin aikin ƙonawa, yana faɗakar da ma'aikatan kula da matsalar.Labari mai dadi shine idan an gano ƙididdiga na cikin gida da wuri, ana iya yin shirin tsaftacewa don mayar da mai musayar zafi zuwa kusa da sabon yanayi.Dukkanin batutuwan da suka gabata game da shigar da masana ingancin ruwa tun farko sun hana faruwar wadannan matsalolin.
3. Mummunan lalata a gefen ƙonewa: acidic condensate daga kowane man fetur zai haifar da zafi mai zafi lokacin da yanayin zafi ya kasance ƙasa da raɓa na takamaiman man fetur.Boilers da aka ƙera don aikin nannadewa suna amfani da kayan da ke jure acid kamar bakin karfe da aluminum a cikin masu musayar zafi kuma an tsara su don zubar da ruwa.Boilers wanda ba a ƙera shi don aikin narkar da ruwa yana buƙatar iskar hayaƙi ya kasance koyaushe sama da wurin raɓa, don haka daɗaɗɗen ba zai haifar da komai ba ko kuma zai ƙafe da sauri bayan ɗan gajeren lokacin dumi.Tushen tukunyar jirgi ba su da kariya daga wannan matsala saboda yawanci suna aiki a yanayin zafi sama da raɓa.Gabatar da hanyoyin sarrafa fitarwa na waje, ƙarancin zafin jiki, da dabarun rufe lokacin dare sun ba da gudummawa ga haɓaka na'urorin kwantar da ruwan dumi.Abin baƙin ciki shine, ma'aikatan da ba su fahimci abubuwan da ke tattare da ƙara waɗannan fasalulluka zuwa tsarin zafin jiki na yau da kullun suna halaka yawancin tankuna na ruwan zafi na gargajiya zuwa gazawar farko - darasi da aka koya.Masu haɓakawa suna amfani da na'urori irin su haɗa bawuloli da rarraba famfo da kuma dabarun sarrafawa don kare yawan zafin jiki mai zafi yayin aikin tsarin ƙarancin zafin jiki.Dole ne a kula don tabbatar da cewa waɗannan na'urori suna cikin tsari mai kyau kuma an daidaita abubuwan sarrafawa daidai don hana ƙazantawa daga kafawa a cikin tukunyar jirgi.Wannan shine alhakin farko na mai tsarawa da wakili mai ba da izini, sannan kuma tsarin kulawa na yau da kullun.Yana da mahimmanci a lura cewa ana amfani da ƙananan ƙarancin zafin jiki da ƙararrawa tare da kayan kariya azaman inshora.Dole ne a horar da ma'aikata kan yadda za su guje wa kurakurai a cikin daidaitawar tsarin sarrafawa wanda zai iya haifar da waɗannan na'urorin aminci.
Canjin zafi na akwatin wuta da aka lalata zai iya haifar da lalata.Abubuwan gurɓatawa suna fitowa daga tushe guda biyu kawai: man fetur ko iska mai ƙonewa.Ya kamata a bincika yiwuwar gurɓatar mai, musamman man fetur da kuma LPG, duk da cewa iskar gas yakan shafi wasu lokuta.Man fetur "mara kyau" ya ƙunshi sulfur da sauran gurɓataccen abu sama da matakin yarda.An tsara ma'auni na zamani don tabbatar da tsabtar samar da man fetur, amma man fetur mara kyau har yanzu yana iya shiga ɗakin tukunyar jirgi.Man fetur da kansa yana da wuyar sarrafawa da tantancewa, amma akai-akai binciken kashe gobara na iya bayyana batutuwan da ke tattare da gurɓataccen abu kafin mummunar lalacewa ta faru.Wadannan gurɓatattun abubuwa na iya zama acidic kuma yakamata a tsaftace su kuma a fitar da su daga mai musayar zafi nan da nan idan an gano su.Ya kamata a kafa tazara mai ci gaba da dubawa.Ya kamata a tuntubi mai samar da mai.
Gurbacewar iska ta konewa ya fi kowa kuma yana iya yin muni sosai.Akwai sinadarai da yawa da aka saba amfani da su waɗanda ke haifar da mahaɗan acid mai ƙarfi idan aka haɗa su da iska, man fetur, da zafi daga hanyoyin konewa.Wasu sanannun mahadi sun haɗa da tururi daga busassun ruwa mai tsaftacewa, fenti da masu cire fenti, nau'ikan fluorocarbons, chlorine, da ƙari.Hatta fitar da abubuwa marasa lahani, kamar gishiri mai laushin ruwa, na iya haifar da matsala.Abubuwan da ke tattare da waɗannan sinadarai ba dole ba ne su kasance masu girma don haifar da lalacewa, kuma yawanci ba a iya gano su ba tare da kayan aiki na musamman ba.Masu aikin gine-gine su yi ƙoƙari su kawar da tushen sinadarai a ciki da wajen ɗakin tukunyar jirgi, da kuma gurɓatattun abubuwan da za a iya shigar da su daga wani waje na iska mai konewa.Sinadaran da bai kamata a adana su a cikin ɗakin tukunyar jirgi ba, kamar kayan wanke-wanke, dole ne a ƙaura zuwa wani wuri.
4. Thermal shock / load: Zane, kayan abu da girman jikin tukunyar jirgi ya ƙayyade yadda mai kula da tukunyar jirgi yake da damuwa na thermal shock da kaya.Za'a iya bayyana danniya na thermal azaman ci gaba da jujjuya kayan aikin jirgin ruwa yayin aikin ɗakin konewa na yau da kullun, ko dai saboda bambance-bambancen zafin aiki ko canje-canjen zafin jiki mai faɗi yayin farawa ko murmurewa daga tsayawa.A lokuta biyu, tukunyar jirgi a hankali yana zafi ko sanyi, yana riƙe da bambance-bambancen zafin jiki akai-akai (delta T) tsakanin layukan samarwa da dawowar jirgin ruwa.An ƙera tukunyar jirgi don matsakaicin delta T kuma kada a sami lalacewa yayin dumama ko sanyaya sai dai idan wannan ƙimar ta wuce.Ƙimar Delta T mafi girma zai sa kayan aikin jirgin ya tanƙwara fiye da sigogin ƙira kuma gajiyar ƙarfe zai fara lalata kayan.Ci gaba da cin zarafi na tsawon lokaci zai haifar da tsagewa da zubewa.Wasu matsaloli na iya tasowa tare da abubuwan da aka rufe da gaskets, waɗanda za su iya fara yabo ko ma faɗuwa.Maƙerin tukunyar jirgi dole ne ya sami ƙayyadaddun ƙayyadaddun madaidaicin ƙimar Delta T da aka yarda, yana ba mai ƙirar bayanan da suka wajaba don tabbatar da isasshen ruwa a kowane lokaci.Manya-manyan tukunyar jirgi na wuta suna da matukar damuwa ga delta-T kuma dole ne a sarrafa su sosai don hana haɓakar rashin daidaituwa da ƙulla harsashi mai matsa lamba, wanda zai iya lalata hatimin kan zanen bututu.Mummunan yanayin yana shafar rayuwar mai musayar zafi kai tsaye, amma idan mai aiki yana da hanyar sarrafa Delta T, sau da yawa ana iya gyara matsalar kafin a yi mummunar lalacewa.Zai fi kyau a saita BAS don ya ba da gargaɗi lokacin da matsakaicin ƙimar Delta T ya wuce.
Matsala mai zafi ta fi girma kuma tana iya lalata masu musayar zafi nan take.Ana iya ba da labarai masu ban tsoro da yawa daga ranar farko ta haɓaka tsarin ceton makamashi na dare.Ana kiyaye wasu tukunyar jirgi a wurin aiki mai zafi yayin lokacin sanyaya yayin da babban bawul ɗin tsarin ke rufe don ba da damar ginin, duk kayan aikin famfo da radiators su huce.A lokacin da aka kayyade, bawul ɗin sarrafawa yana buɗewa, yana barin ruwan zafin ɗakin ya koma cikin tukunyar jirgi mai zafi sosai.Yawancin waɗannan tukunyar jirgi ba su tsira daga girgiza zafin zafin na farko ba.Masu aiki da sauri sun gane cewa kariyar iri ɗaya da ake amfani da ita don hana gurɓata ruwa na iya kare kariya daga girgizar zafi idan an sarrafa su yadda ya kamata.Thermal shock ba shi da alaƙa da yanayin zafi na tukunyar jirgi, yana faruwa lokacin da yanayin zafi ya canza ba zato ba tsammani.Wasu na'urori masu dumama zafi suna aiki cikin nasara sosai a cikin zafi mai zafi, yayin da ruwan daskarewa ke yawo ta cikin masu musayar zafi.Lokacin da aka ba da izini don zafi da sanyi a bambancin zafin jiki mai sarrafawa, waɗannan tukunyar jirgi na iya ba da tsarin narke dusar ƙanƙara kai tsaye ko masu musayar zafi na wurin wanka ba tare da na'urori masu tsaka-tsaki ba kuma ba tare da lahani ba.Koyaya, yana da matukar mahimmanci a sami izini daga kowane masana'anta na tukunyar jirgi kafin amfani da su a cikin irin wannan matsanancin yanayi.
Roy Kollver yana da fiye da shekaru 40 na gogewa a cikin masana'antar HVAC.Ya kware a fannin wutar lantarki, yana mai da hankali kan fasahar tukunyar jirgi, sarrafa iskar gas da konewa.Baya ga rubuta labarai da koyarwa kan batutuwan da suka shafi HVAC, yana aiki a cikin sarrafa gine-gine don kamfanonin injiniya.
Lokacin aikawa: Janairu-17-2023